柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸的修理包括凸輪軸的修復(fù).凸輪的修復(fù).其它部分的修理三個(gè)主要方面，如下：
1.維修柴油發(fā)電機(jī)凸輪。
在凸輪表面如有打痕.毛糙和磨損不均勻時(shí)，應(yīng)用凸輪軸專用磨床進(jìn)行修整，或按標(biāo)準(zhǔn)樣片進(jìn)行仔細(xì)修復(fù)。在專用靠模車或凸輪軸專用磨床上，凸輪滲碳層厚度通常為0.50-0.80mm，因此，凸輪的高度應(yīng)在專用靠模車輛或凸輪軸磨床上進(jìn)行。磨耗過大，可進(jìn)行合金焊條堆焊(如用普通焊條，焊后需要進(jìn)行碳化和熱處理)，然后用樣機(jī)進(jìn)行光磨，恢復(fù)原有的幾何形狀。堆焊過程中為避免受熱變形，可將凸輪置入水中，只露出表面施焊部分。頂面為圓錐的，如圓錐消失或不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。
2.修理柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸頸。
有兩種方法來修復(fù)凸輪軸的軸頸磨損。其中一類是壓入可拆卸到缸體承孔內(nèi)的凸輪軸承，且這種凸輪軸較為常見，可以采用縮小軸頸尺寸，并配上相應(yīng)尺寸的凸輪軸承。它的修整尺寸一般分為四個(gè)等級，每級通常在研磨機(jī)上進(jìn)行，每級縮小0.25mm(0.25mm.0.50mm.0.75mm.1.00mm)。另外一種是凸輪軸直接在缸體承孔處轉(zhuǎn)動，修復(fù)軸頸時(shí)，采用鍍鉻粗加工，然后研磨到標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸再配合。
柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸
3.修復(fù)其它部分。
凸輪軸正時(shí)齒輪固定螺母的螺紋如果損壞，應(yīng)對其進(jìn)行堆焊修復(fù)或更換新零件。同步齒鍵和鍵槽要吻合，如果磨損應(yīng)更換新鍵。當(dāng)機(jī)油泵傳動齒輪的輪齒磨損，當(dāng)齒損超過0.50mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行堆焊修復(fù)。偏心輪表面磨損超過0.50mm，應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。由于磨耗太大或有破裂等情況，雞翅齒輪和凸輪應(yīng)進(jìn)行更換。
柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸承修理方法：
柴油發(fā)電機(jī)凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，通常在0.03~0.07mm之間，*大不能超過0.15mm。大于0.15mm的，應(yīng)進(jìn)行維修或更換。
柴油發(fā)電機(jī)大修時(shí)，凸輪軸軸承通常進(jìn)行維修。軸瓦的修理方法與曲軸軸承相同，常用的方法是撕配和刮配。因刮片法不需特殊設(shè)備，一般維修單位均采用。它的具體制配步驟如下。
1.同修尺寸的軸承應(yīng)按凸輪軸頸修理尺寸選擇。
2.刮配。刮刀后軸承內(nèi)徑應(yīng)與:軸頸尺寸+軸承與軸頸之間的配合間隙(一般為0.03~0.07mm)+軸承與座孔的公差(一般為0.015-0.02mm)。
刮擦配合的軸承，其刮削厚度應(yīng)盡可能均勻，確保刮削軸承和軸承座孔及各軸承的中心線重合，未壓入座孔的軸承應(yīng)與軸頸試配，它們的配合應(yīng)稍微松散；當(dāng)軸承和軸頸之間要加厚規(guī)(其厚度等于軸承和座孔的間隙+軸承與軸頸的配合間隙)，拖動軸承應(yīng)稍微有阻力。軸承壓入座孔后，由于軸承變形和內(nèi)徑縮小，一般來說，內(nèi)徑縮小尺寸等于軸承和座孔的過盈，基本可以滿足所需的配合間隙。
3.軸承壓進(jìn)座孔內(nèi)，壓入軸承應(yīng)對準(zhǔn)軸承，防止軸承打毛。
4.凸輪軸裝在軸承中，轉(zhuǎn)動數(shù)片，試一下接觸狀況，并適當(dāng)打磨，以保證接觸表面良好。試驗(yàn)其配合緊度的經(jīng)驗(yàn)方法是：用手扳動正齒輪，凸輪軸可靈活旋轉(zhuǎn)，在沿徑向運(yùn)動凸輪軸時(shí)，不會有明顯的間隙感。