夏季高溫教您柴油發(fā)電機組過熱的應急處理措施

 

發(fā)動機水溫過高

柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)循環(huán)出現(xiàn)異常的原因有很多，例如節(jié)溫器、冷卻硅油風扇、風扇皮帶等損壞導致冷卻系統(tǒng)無法正常工作。

首先要保持發(fā)動機著車狀態(tài)，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環(huán)水溫度下降有限，在發(fā)動機溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開關或者拔掉電噴系統(tǒng)傳感器，用啟動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，10-15秒為一個運轉(zhuǎn)周期，被動運轉(zhuǎn)降溫，最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。

注意：在發(fā)動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。

 

柴油發(fā)電機組

發(fā)動機過熱，冷卻系統(tǒng)正常

負荷過載后的發(fā)動機溫度過熱，但冷卻系統(tǒng)仍可正常運行。

此時應保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態(tài)下，用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋（操作者應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷），進行降溫。最后一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內(nèi)。

 

冷卻液發(fā)生遺漏或徹底散失

發(fā)動機“干燒”，也就是無冷卻水狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，可能造成非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發(fā)動機運轉(zhuǎn)也無法散熱。值得注意的是，發(fā)動機“干燒”狀態(tài)下，千萬不能用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發(fā)動機缸體炸裂等事故。

正確做法是首先在著車狀態(tài)下，應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態(tài)下，發(fā)動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發(fā)，必須迅速補充。下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火斷油。同時運轉(zhuǎn)啟動機，被動運轉(zhuǎn)發(fā)動機?？沙掷m(xù)10秒運轉(zhuǎn)，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發(fā)動機，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。